Montaje de cubiertas de bicicleta con cámara y Tubeless
Descubre todos los detalles y funcionalidades de los accesorios adecuados para cada montaje de tu cubierta con cámara, tubeless o tubeless ready.
El montaje de la cubierta de tu bicicleta varía según el tipo de cubierta y rueda. Luego, hay tres categorías: cubiertas para cámara, Tubeless y Tubeless Ready. Dado que cada uno tiene sus propias especificidades, es necesario disponer de los accesorios adecuados para el montaje del neumático de bicicleta en cuestión. El neumático con cámara que funciona con una cámara de aire necesitará, por ejemplo, diferentes palancas para neumáticos que las cubiertas Tubeless, que tienen aros más frágiles. Tubeless y tubeless ready no necesitan cámara de aire. Esta característica les permite limitar en gran medida los pinchazos. Usada con un líquido sellante, la cubierta Tubeless requiere, por tanto, un mantenimiento completamente diferente al de un neumático de bicicleta con cámara. Descubrirás todos los detalles y funcionalidades de los accesorios adecuados para cada montaje.
Accesorios imprescindibles para montar un neumático de bicicleta
¿Cuáles son las diferentes herramientas adecuadas para el montaje tubeless?
La instalación de una cubierta de bicicleta tubeless requiere una preparación que incluye numerosos accesorios tubeless. ¿Cuáles serán las herramientas adecuadas para el montaje de estas cubiertas?
El Tubeless es conocido por su resistencia a los pinchazos. Esta ventaja es posible, en gran parte, gracias al líquido sellante. Por lo tanto, para la instalación en una cubierta tubeless ready, este líquido, también conocido como líquido antipinchazos, es obligatorio. En el caso de montar neumáticos de bicicleta tubeless, es muy recomendable para reforzar el sistema antipinchazos. Hay dos formas de introducir el líquido selante. O vierte el líquido directamente en el neumático ants de terminar de montarlo o lo inyecta en el neumático una vez montado con una jeringa. La jeringa Hutchinson es la herramienta perfecta para este segundo método, que es más limpio y, en ocasiones, más sencillo. Esto se hace usando un extractor de obuses. Park Tool ofrece un extractor de obuses compatible con la válvula Presta y Schrader. Este sistema es especialmente útil cuando el neumático y la llanta no coinciden del todo y neumático está un poco flojo en la llanta. Ten en cuenta que puede encontrar una jeringa para inyección en el kit de conversión Tubeless.
El segundo accesorio tubeless es el fondo de llanta. Se utiliza para hacer que las llantas tubeless ready sean impermeables. En llatas tubeless no es necesario el uso de este fondo de llanta. En el primer caso, deberás instalar un fondo de llanta tubeless aplicando cinta adhesiva. La instalación se realiza antes del montaje. El fondo de llanta tiene la capacidad de sellar la llanta. Por el contrario, un fondo de llanta clásico utilizado en montajes con cámara tiene como objetivo proteger la cámara de aire de posibles asperezas de la llanta. Este accesorio tubeless ready cubre las cabecillas de los radios.
En todos los casos, ya sea que se trate de un montaje de neumáticos de carretera tubeless o de un montaje de cubiertas MTB tubeless, necesitarás un desmontable para neumáticos. Generalmente se recomienda equiparse con desmontables de alta resistencia. Recuerda, montar una cubierta Tubeless sin desmontables de neumáticos es difícil (ya que ya lo será desde el principio). Lo importante al final del montaje es escuchar el talonado de la cubierta contra la llanta. Para facilitarte el trabajo, una buena herramienta para montar la cubierta tubeless es el Schwalbe Tire Booster.
Por último, viene el montaje de la válvula tubeless. Muchas ruedas no incluyen las válvulas tubeless. Como previamente has pegado el fondo de llanta, te aconsejamos localizar el orificio de la válvula haciendo una pequeña marca u orificio en la cinta. Luego, retira el tapón de la válvula y la tuerca para insertar la válvula en el orificio. Luego, apretando nuevamente la tuerca tanto como sea posible, asegurarás la estanqueidad de la válvula y por lo tanto de la cubierta. Así, al montar las válvulas tubeless se refuerza la estanqueidad del neumático, gracias a la forma cónica de la junta. Ten en cuenta que para elegir la válvula tubeless adecuada, hay dos puntos que comprobar: el diámetro del orificio disponible en la llanta para elegir una Presta o una Schrader y la altura del perfil de su llanta para seleccionar una longitud de válvula suficiente.
Todo lo que necesitas saber sobre las válvulas de cámara de aire para bicicletas.
¿Qué accesorios se necesitan para el montaje con cámara?
Un conjunto de neumático de bicicleta con cámara también requiere accesorios. Obviamente, no necesitarás nada relacionado con el kit de conversión tubeless. Por otro lado, son sobre todo los desmontables los que siguen siendo imprescindibles. Algunas marcas, como Michelin, ofrecen desmontables ideales para montar un neumático en una llanta con cámara.
Además, cuando montes una cubierta en una llanta para cámara, ésta debe estar compuesta por un fondo de llanta. Si no tienes o está dañado, sustitúyelo por uno nuevo. Una vez que el fondo de llanta esté correctamente instalado y centrado en la llanta, coloca la llanta con la mano para colocar correctamente los talones de la llanta en un lado. El último paso es el que más se diferencia del montaje de un neumático tubeless ya que consiste en introducir la cámara en el neumático. Se recomienda inflar un poco la cámara antes de insertarla. Luego alinea el orificio en el fondo de llanta para insertar la válvula. Para este último paso es imprescindible una bomba de pie. Si tiene manómetro, mucho mejor. De esta manera, podrás ajustar cuidadosamente la presión de tus neumáticos indicada en el flanco y según tu modalidad. Es decir, si la cubierta es demasiado difícil de montar, puede ser aconsejable desinflar la cámara un poco.
¿Cuál es el accesorio imprescindible para el montaje de tubulares?
En el caso del montaje de un tubular en tu bicicleta, también necesitarás accesorios específicos. Aquí el sistema de estanqueidad se forma gracias al pegamento que se aplica entre la llanta y el tubular. Por lo tanto, su principal herramienta para montar tubulares de bicicleta es un buen pegamento. Existen varios tipos de pegamento según la llanta. Por ejemplo, para una llanta de aluminio, el pegamento tubular de la marca Continental es adecuado para un montaje a largo plazo. Se aplica sobre el neumático en una fina capa con una brocha. Si se trata de una llanta nueva, te recomendamos lijarla ligeramente para que el pegamento haga mejor su trabajo y, en caso contrario, verifica cuidadosamente que no queden residuos de pegamento en la llanta. Un disolvente específico puede ser suficiente.
¿Cómo montar tú mismo un neumático de bicicleta de carretera?
Las herramientas adecuadas para montar un neumático de carretera Tubeless
Montar un neumático tubeless puede parecer complejo. Entonces, ¿cómo montar una cubierta de carretera tubeless? Es fundamental asegurarse de que tu llanta sea compatible con tubeless. De lo contrario, deberás usar un el kit de conversión tubeless descrito anteriormente. Des esta forma podrás montar cubiertas tubeless ready.
A partir de la instalación del segundo talón en la llanta tubeless, el montaje a veces se vuelve más complicado. Posteriormente, consta de cuatro etapas.
- Infla la rueda con un compresor o una bomba de pie con manómetro
- Talona el neumático sobre el fondo de la llanta para asegurar su estanqueidad
- Desinfla un poco la cubierta para ablandarlo
- Inyecta el líquido sellante
Pasos necesarios para montar una cubierta de carretera con cámara
Si bien cada vez más ciclistas profesionales se están pasando al tubeless, el neumático con cámara todavía sigue siendo actual y muy eficaz. Para que la instalación del neumático de bicicleta de carretera sea sencilla, debes tener detallados de antemano los accesorios de montaje de cubiertas de bicicleta. Una vez que tengas estas herramientas, lo principal que necesitarás es una cámara de aire. El montaje con cámara sigue siendo el más común, especialmente en el ciclismo de carretera. En primer lugar, el fondo de llanta es el primer control que se debe realizar. Un fondo de llanta dañado favorece los pinchazos. Luego, coloca un primer aro con las manos. Luego, infla ligeramente la cámara de aire para colocarla entre la llanta y la cubierta, te recomendamos que comiences con la válvula. Introducir el segundo aro, empezando siempre en el lado opuesto a la válvula.
Comprueba que la cámara de aire no quede atrapada entre el talón y la llanta para evitar pellizcos. Es hora de inflar la cubierta a la presión máxima permitida.
Montaje de una cubierta de MTB Tubeless o Tubeless Ready
Casi todas las grandes marcas que fabrican cubiertas de MTB han dado el salto al tubeless. El Tubeless tiene muchas ventajas en el ciclismo de montaña, la principal de las cuales es que reduce en gran medida el riesgo de pinchazos. De ahí el tiempo dedicado al montaje. ¿Cómo montar una cubierta de MTB tubeless? El montaje tubeless simplemente se diferencia por montar la válvula sin cámara antes de instalar el neumático. Una vez que la cubierta esté parcialmente instalada en la llanta, no tendrás que preocuparte de poner una cámara de aire sino de introducir el líquido sellante. El montaje a mano es quizás más tedioso pero evita daños en la llanta. Sin embargo, existen muy buenos desmontables para cubiertas para facilitar un montaje difícil. Una vez que el neumático haya talonado gracias a la presurización, te aconsejamos que muevas la rueda para que el líquido sellante se distribuya bien por la rueda. El montaje Tubeless ready necesita un paso más, el de instalar el fondo de llanta. Si tienes una llanta tubeless ready en tu MTB, necesitarás saber cómo sellar la rueda. Para realizar esto correctamente en tu rueda, deberás colocar un fondo de llanta en la parte interior de la llanta, cubriendo bien las cabecillas de los radios.
En MTB, el Tubeless Ready (TLR) se ha vuelto más popular que el tubeless ya que permite obtener el mismo resultado con menos peso. ¿También tienes preferencia por el montaje Tubeless Ready en MTB? Si es así, quizás te preguntes cómo elegir tu fondo de llanta tubeless. Sólo es necesario tener en cuenta dos parámetros. El diámetro de la rueda y el ancho interno de la llanta. Sin embargo, es fácil encontrarse con varios anchos posibles. El fondo de llanta tubeless de Hutchinson, por ejemplo, ofrece tres anchos: 20, 25 y 30 mm. Para cross-country las llantas suelen ser más estrechas que para Enduro y DH, aunque las llantas cada vez son más anchas en todas las disciplinas. Una vez hecho esto, es hora del montaje. ¡No olvides el líquido sellante!
Montaje de una cubierta MTB con cámara clásica
La particularidad de las cubiertas MTB es que cuentan con tacos. Ya sea para una cubiertas de MTB tubeless o con cámara, estos tacos tienen propiedades más o menos direccionales. Por eso es importante la dirección del montaje de los neumáticos de MTB. Generalmente indicado en el flanco del neumático mediante una flecha. Pero esto puede variar según la marca.
Cubierta MTB Maxxis Ardent 26 / 27.5 / 29 pulgadas EXO Protection Tubeless Ready
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Accesorios para reparar un pinchazo en una cubierta de bicicleta
Realizar una reparación de cubiertas tubeless
Cuando se pincha un neumático tubeless, se puede saber por el líquido que sale del neumático. Si el líquido sellante no es capaz de reparar el pinchazo por si solo necesitarás un kit de reparación tubeless. Puedes ser prudente y llevar este tipo de kit en tus rutas y salidas. Para no tener que poner una cámara y dejar de tener un montaje tubeless, lo mejor es usar un kit de mechas, que permite una reparación bastante rápida. Su gran ventaja es claramente el hecho de permanecer en modo Tubeless. Existen además varios tipos de kits de mechas tubeless.
Una vez reparada, la cubierta tubeless debe inflarse. Ciertamente, no requiere tanta presión como una cubierta con cámara, pero una bomba de mano puede ser lenta o incluso imposible de usar. Te recomendamos usar un cartucho de CO2, que es la solución más rápida y compacta. Sin embargo, ten en cuenta que el líquido tubeless no combina bien con un cartucho de CO2, debido al frío generado por el CO2. Para que no haya problema te recomendamos usar el CO2 con la válvula en la parte superior de la rueda para que líquido baje a la parte inferior y no se mezclen tan rápidamente.
Realizar una reparación de neumáticos con cámara
Para la reparación de una cubierta con cámara de aire necesitarás un kit de reparación de pinchazos, que generalmente contiene un disolvente, parches, un trozo de papel de lija o un raspador. El tubo disolvente permitirá pegar el parche que a su vez tapa el orificio del pinchazo. El raspador te permitirá alisar la cámara de aire y así eliminar impurezas y relieves que impedirán que el parche se pegue. El parche viene sobre un soporte de aluminio que se debe retirar antes de colocarlo en la cámara de aire. La superficie a pegar debe permanecer limpia e impecable: ¡sin huellas dactilares, sin polvo ni sin grasa!
A menudo encontrarás parches de varios diámetros. No tiene sentido utilizar un parche de gran diámetro para un pinchazo pequeño. Ahora conoces todas las soluciones para reparar tu neumático.
Otra técnica que puede utilizarse como medida preventiva además de reparar una cubierta tubeless es el uso de un spray antipinchazos, que permite reparar y volver a inflar una cubierta tubeless en caso de un pinchazo grande o varios pequeños. Así, el spray de látex de Hutchinson repara perforaciones de hasta 1 mm y vuelve a inflar el neumático en menos de 90 segundos en todo tipo de cubiertas: carretera, gravel, MTB.
Accesorios para el mantenimiento de neumáticos de bicicleta
Accesorios para el mantenimiento de tu cubiertas tubeless
Antes de reparar, es mejor darle mantenimiento a las cubiertas de tu bicicleta. Esto reduce las posibilidades de un pinchazo. Uno de los mejores métodos para evitar pinchazos en una cubierta tubeless es simplemente mantenerla en buen estado. Para ello, recuerda comprobar periódicamente el líquido sellante. De hecho, el líquido tubeless no dura para siempre. Se secará más rápido en verano. Especialmente si dejas la bici al sol. Se recomienda cambiarlo cada 2 a 4 meses dependiendo de su uso. En una bicicleta que no se usa con frecuencia, el líquido se solidificará más rápidamente. Para poder añadir líquido sellante sin necesidad de desmontar el neumático, es imprescindible el extractor de obuses. Está disponible en formato de bolsillo como el extractor de obuses Notubes o en forma de destornillador como el extractor de obuses Schrader Var.
Otro pequeño pero significativo detalle que hace que el neumático sea estanco: la válvula tubeless. Esto es lo que te permite terminar de sellar la rueda. Por tanto, es importante comprobar el estado de la junta de la válvula. Si tienes que cambiarla recuerda apretar la tuerca a mano para no dañarla.
Por último, como todas las cubiertas de bicicleta, es necesario comprobar la presión de vez en cuando. Además del compresor, existen en el mercado varias bombas tubeless equipadas con un depósito de aire, así como contendores de aire que se venden por separado y que se pueden combinar con una bomba de pie clásica. La ventaja de estas diferentes bombas es que son portátiles.
¿Cómo mantener una cubierta de bicicleta con cámara?
En un neumático más clásico, para cámara de aire, el mantenimiento de la cubierta dependerá de varios detalles más o menos importantes. Especialmente a la hora de limpiar la cubierta, recuerda lavarla con agua con un cepillo o una esponja para eliminar al menos las impurezas más importantes. Además, el lugar donde guardas tu bicicleta puede afectar la vida útil de las cubiertas. Un sótano, un garaje o un trastero son perfectas para guardar la bici.
Un último pequeño consejo, cuando tu neumático trasero comience a pincharse debido al desgaste, puedes cambiarlo por el delantero para conservar las cubiertas el mayor tiempo posible.
Finalmente, al igual que con una cubierta tubeless, la presión de una cubierta con cámara debe comprobarse periódicamente. Así, las bombas para montaje se utilizan para ajustar con precisión la presión según su modalidad y peso. Para ser lo más preciso posible, se recomienda utilizar una bomba de pie con manómetro. Ten en cuenta que la mayoría de las bombas de pie para bicicletas tienen una punta compatible con válvulas Presta o Schrader. Por lo tanto, se pueden utilizar como inflador para bicicleta de carretera o como inflador para bicicleta de montaña. En otros casos, hay disponibles adaptadores Presta/Schrader.
Montar una cubierta tubeless o con cámara: ¿qué montaje elegir?
Las ventajas de la cubierta tubeless
La cubierta tubeless llegó al mercado en los años 90. Estas cubiertas tubeless conquistaron primero el mundo del MTB y del ciclocross, y ahora el de la carretera. La gran ventaja de equipar tu bicicleta con ruedas tubeless es reducir considerablemente los pinchazos. De hecho, el sistema de líquido tubeless que sella automáticamente los pinchazos ahorra tiempo al ciclista. La principal desventaja de estas cubiertas no son compatibles con todo tipo de llantas y ruedas.
Para garantizar la impermeabilidad que es la ventaja de este tipo de neumático, es importante respetar todas las etapas de montaje, que a veces puede parecer complejo.
Las ventajas de la cubierta tubeless ready
La cubierta de bicicleta Tubeless Ready no lleva cámara de aire. La gran diferencia con el tubeless es que necesita, si o si, líquido tubeless para sellar el neumático. Por tanto, el montaje de un neumático de bicicleta tubeless se puede realizar en una llanta para cámara, utilizando un kit de conversión tubeless. Cada modalidad necesitará un kit tubeless diferente. Por ejemplo, un kit de conversión tubeless para MTB debe contener una válvula adaptada a la llanta. El neumático Tubeless Ready tiene, en última instancia, las mismas ventajas que un neumático Tubeless. Además de una mejor resistencia a los pinchazos, se incrementa el rendimiento, especialmente en una bicicleta de carretera. En el lado del gravel, el conjunto de cubiertas para gravel tubeless atrae a muchos ciclistas por sus importantes ventajas (robustez y agarre).
¿Quedan ventajas adicionales para las cubiertas con cámara?
Aunque las cubiertas tubeless se utilizan más en competiciones de carretera, MTB y bicicletas de gravel, todavía existen cubiertas para cámara de altísimo rendimiento. La cubierta tipo cámara se monta con una cámara de aire. Ciertamente, el riesgo de pinchazo es mayor y la presión de los neumáticos es mayor. Si no estás obsesionado con los tiempos de carrera y no te importa depender de un parche, las cubiertas con cámara pueden ser perfectas para ti. Además estas cubiertas tienen un precio más asequible para una gama media.